Reference

Réf. TRI
Code OACI
- DFPV

Training Length

9 jours

Max number of trainees

Date and place

Les stages ont lieu sur le campus de Muret pour la partie théorique. La partie pratique est organisée en fonction des disponibilités des simulateurs et des avions utilisés.

Director of Studies

Stéphane VOIVRET

administrative contact

Monique BELLIAU
Tel : 05 62 14 79 04

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Centres

Carcassonne
Centre de formation de Carcassonne
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Campus life

Sports facilities
Vie des campus : Installations sportives

Pilotage

Type rate instructor

Objectives

Les privilèges du titulaire d'une qualification TRI permettent de dispenser la formation en vue de la délivrance d'une qualification de type d'avion multi pilotes ainsi que la formation requise pour le travail en équipage.

Educational content

Le candidat effectuant ce stage reçoit une solide formation pédagogique complétée par des mises en situation d'instruction sous forme de travaux pratiques comprenant briefings, séances sur simulateur et sur avion et débriefings.
Tout au long de ce stage, l'aspect facteurs humains et la capacité d'adaptation du stagiaire instructeur font l'objet d'une attention particulière.
Pour l'obtention de la qualification TRI, le candidat doit satisfaire les conditions suivantes :

Avoir suivi un stage TRI approuvé

Avoir dispensé au moins 3 heures de vol d'instruction sur le type d'avion ou sur le simulateur correspondant sous la surveillance d'un TRI désigné.

Participates

Pilotes présentés par une compagnie aérienne en vue de devenir instructeur

Prerequisites

Pour les candidats TRI, l'admission au stage TRI est soumise aux conditions générales de l'arrêté du 29 mars 1999 modifié FCL 1.310 (a) et aux conditions particulières du FCL 1.365 (a) (2) et (3) requises pour la délivrance de cette qualification, c'est-à-dire : être titulaire au moins des licences, qualifications et autorisations correspondant à la formation qu'il est appelé à dispenser, être habilité à exercer comme commandant de bord de l'avion pendant cette formation, avoir effectué au moins 1500 heures de vol en tant que pilote d'avions multi pilotes, avoir effectué, dans les 12 mois qui précèdent la demande, au moins 30 étapes, comprenant des décollages et atterrissages en tant que pilote commandant de bord ou copilote (dont 15 étapes au maximum peuvent avoir été effectuées sur un simulateur de vol), sur le type d'avion correspondant ou sur un type d'avion similaire, s'il y est autorisé par l'Autorité. Pour les candidats SFI, l'admission au stage TRI est soumise aux conditions particulières de l'arrêté du 29 mars 1999 modifié FCL 1.410 (a) (1) à (3), (6) et (7) requises pour la délivrance de cette qualification, c'est-à-dire : être ou avoir été titulaire d'une licence professionnelle de pilote délivrée par un État membre de la Communauté Européenne ou un autre État partie à l'accord sur l'Espace Économique Européen ou d'une licence professionnelle de pilote conforme à l'OACI validée par l'Autorité, avoir suivi, de manière complète et satisfaisante, la partie simulateur du programme de formation de qualification de type applicable, avoir effectué au moins 1500 heures en tant que pilote d'avions multi pilotes, avoir subi avec succès, dans un délai de 12 mois, un contrôle de maintien de compétence tel que prévu à l'Appendice 1 au FCL 1.240 sur un simulateur de vol correspondant au type d'avion considéré et avoir accompli dans les 12 mois précédents, au moins 3 étapes en tant qu'observateur sur le type d'avion concerné. Nota important : L'Arrêté du 29 mars 1999 modifié - FCL 1 n'exige aucune procédure d'évaluation pour ce stage. Les compétences des navigants concernés étant périodiquement mises à jour et contrôlées, il est du seul ressort de l'Exploitant qui emploie le candidat TRI d'opérer une évaluation au sein de son effectif PN, s'il y a lieu, sur les critères de motivation et d'aptitude a priori à exercer les fonctions d'instructeur. Le SEFA n'impose donc pas d'évaluation, mais ne peut en conséquence pas accepter de candidats se présentant à titre individuel.